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高铁涨价早晚专家:沪杭段涨价

[导读]:全国人大代表、中铁股份有限公司副总工程师王在接受采访时透露,高铁票价迟早会上涨。如何提高票价需要多方研究和决定。照片/视觉中国 王的高铁每天晚上都会涨价,但不会随机...

高铁早晚要涨价 专家:要涨的主要是上海到杭州段

全国人大代表、中铁股份有限公司副总工程师王在接受采访时透露,高铁票价迟早会上涨。如何提高票价需要多方研究和决定。照片/视觉中国

王的高铁每天晚上都会涨价,但不会随机涨价。

王1938年出生,现年79岁,全国人大代表、中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士。他多次谈到铁路系统的一些弊端,引起了他的关注。7日,在接受采访时,王暗示铁路票价不应随意提高。

主要铁路不如混合系统好。

新京报:最近关于东南沿海高速列车价格将上涨的消息引起了人们的极大关注。一些人认为这是高速列车整体价格上涨的一面旗帜。是吗?

王:最重要的是沪杭段。这段铁路是建立在一个混合系统上的,也就是说,私营企业支付一些钱,国家支付一些钱。目前,头等舱的座位将在一段时间后增加70%,因为私营企业已经支付了这些费用。但是我不认为它会在短时间内上涨那么多,所以有必要合理地提高价格。

新京报:你的意思是东南沿海高速列车价格的上涨是由于混合支持系统。

王:是的,因为有了包容制度。在我国铁路系统中,尤其是在干线铁路的基础上,不允许采用包含系统。如果它不是一条干线铁路,它可以放松或混合。如果你想有一个混合系统,做你想做的。但是主要铁路必须是国有的。

新京报:其他国有线路呢?有提高价格的计划吗?

王:每天晚上都会涨,但不会随机涨。中国铁路公司不能决定如何上去。有近20个铁路局。国家将研究哪些地方会上升,哪些地方不会上升,以及会上升多少。如果你想上去,就别想上去。

《新京报》:但有人认为,高铁客流增加后,整体成本会降低。票价应该降低而不是提高。

王:现在的高铁票价定在2011年。到时候,考虑到还款的问题,一年就要300亿元。这笔钱将分摊到票价中,还将考虑机械维修部门、运营成本和人工成本。当时,这种感觉有点高,但这些年来,价格平均每年上涨约3%。然而,票价并没有改变,这相当于票价的相对下降。因此,票价肯定会上涨。

新京报:有些人建议票价应该天真地调整。当价格高的时候,应该在价格低的时候降低。

王:铁路票价不如随机加价。如果迅速做出调整,将涉及几个铁路局。每个铁路局都是在零和的基础上核算的。因此,一旦票价被天真地调整,后面就没有设施了。像西部的一些高速铁路一样,出勤率不高。在淡季,整个列车有时是空的,但它仍然运行。铁路是这个国家的主要动脉,他们必须严格执行他们的操作尝试。他们不能无人看管。

西北地区将优先修复该线路。

新京报:现在仍然有报道称,随着高铁的开通,一些带有Z字头和D字头的线路已经停运。例如,京沪高铁沿线的常州和郑州等城市可以购买z字头和d字头,票价比高铁便宜得多,但现在它们只能购买高铁车票,这让你觉得不得不乘坐高铁。这合理吗?

王:现在有两行,一行来,一行走。上海铁路局表示,他们希望再次修复这条线路。从今天的两条线,它将变成双向两条线,即四条线。然后两条线会变快,两条线会变慢。这个问题可以解决。还有很多

王:西部没有铁路。起初,京沪高速铁路也有许多反对的声音,说客流不多。后来,我们说我们应该支持,然后增长,因为当增长足够的时候,修复就太晚了。原来的标准是,当客流量达到30%时就可以修建铁路,但现在西部不是30%,客流量达到15%时就可以修建铁路。有一个培育和促进增长的过程。公路网的建设需要全国上下的博弈。从一个尺度来看,如果一些地区富有,他们必须考虑那些没有丰富资源的地区。

想办法把餐车加入高速列车群。

北京新闻:你刚刚提到高铁价格是一种趋势。如果价格上涨,应该提高管理水平吗?例如,盒饭的价格应该降低吗?

王:你一定可以提到这个天价的盒饭。起初每箱60元,但后来我们把它压低了。

北京新闻:它是怎么降下来的?

王:有一次我在商务舱。当我看到一个60元的盒子时,我问它为什么这么贵。售票员解释说,他们不负责饭盒,这是由私营企业生产的。后来,我们给这家私营企业的负责人打了一个道德电话,要求每箱多收15元。

北京新闻:但是为什么所有的盒饭小贩都穿铁路工人的衣服?

王:他们也是私营企业,不是铁路工人。

新京报:你有没有考虑过从私营企业收回它?

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