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上海浦东机场的商业和购物区为什么依旧不如羽田和成田?

[导读]:上海机场集团统辖浦东、虹桥两大枢纽机场;浦东机场侧重于国际枢纽机场,虹桥侧重于国内枢纽机场。 从乘机体验角度来看,浦东机场T1航站楼最早建成(除虹桥T1外,目前已经重新...

上海机场集团统辖浦东、虹桥两大枢纽机场;浦东机场侧重于国际枢纽机场,虹桥侧重于国内枢纽机场。

从乘机体验角度来看,浦东机场T1航站楼最早建成(除虹桥T1外,目前已经重新装修,我还没在虹桥T1出发过,没什么体验可言),随后又有了浦东T2航站楼,现在又多了T3、T4(同样没有经历过,无法谈观感)。从浦东机场开始谈,我个人认为浦东机场的乘客体验的确是很一般,原因有以下几点:

1,无论是T1还是T2,都是国际国内并存,换句话说,无论是T1还是T2都是一分为二的,即国际出发区和国内出发区,这样一来,有限的面积被强制分为国内出发休息购物区和国际出发休息购物区。

2,国际出发购物区几乎被免税店所包办,但免税店内可供选择的具有优质性价比的产品除烟酒外,就是女士的化妆品有一定优势,因此人头攒动都集中在烟酒柜台和化妆品柜台。除免税店外剩下的就是简餐咖啡店,及部分所谓的中国土特产商店,你如果对上述都不感兴趣,那非常抱歉,你就耐心去登机口等候吧。

3,国内出发区相对来说购物、休闲方式好一点,主要是少了免税店人山人海的拥挤,但欠缺了什么呢?亲民化!也就是说,机场候机区内的商业及休闲过于贵族化,价格比外面明显更高,因此也少有人气。另外,商业设施明显具有垄断性质,这与机场集团招商引资所付出的高昂费用有关,机场过于注重招商引资的经济效应而有所忽视乘客的观感和体验。

以上是浦东机场的体验,再来谈虹桥机场T2航站楼,这个比较有趣。虹桥枢纽包含虹桥火车站和虹桥机场T2航站楼以及配套的其它公共设施,这种集机场、高铁、长途汽车、地铁等为一体的综合性交通枢纽,在世界上都可以为之自豪。T2航站楼为虹桥机场主要的出发到达区域,因为一小部分国际出发集中在T1航站楼,因此T2的乘机体验明显比浦东机场要好。

提问者所说的东京成田、羽田机场我只去过成田机场,有点印象,但最佳机场我还是选新加坡樟宜机场。我从几方面来说说樟宜机场的优质乘机体验吧,供参考!

机场的乘机体验无非是从几个方面来考虑,首先从购物开始吧,新加坡樟宜机场内购物区域是相当丰富的,可以说涵盖了从奢侈品到一般消费品,几乎就是一个不折不扣的商业广场,具有明显特色的就是“亲民化”,无论你是贵族还是普通平民,都有适合自己生活水平的商品可供选择,且价格上与新加坡其它商业街几乎一样甚至更优惠,因此购物的感受的确很不错;再者说餐饮,可以毫不夸张地说樟宜机场内就是个美食节,几乎世界各地的美食都有,当然中餐为主,价格同样亲民,味道也不输给其它地方;休闲方面值得大书特书,无论是优质咖啡馆还是迷你酒吧,你可以按照自己喜欢的风格去选择,最突出的是环境,置身其中你都忘了自己是身在机场内;孩子们可以去一个布置特别好的地方,一个建在半室内的“蝴蝶园”,足够孩子们在里面消耗卡路里了。总而言之,你在新加坡机场等候登机的时间里,你不会觉得等待时间特别长,每次在樟宜机场内等待都有新鲜的感觉……!

最后说一下虹桥机场T2航站楼的未来乘机体验,这是我最近一直在关注的,不知道大家有没有注意到T2里面正在大规模改造商业设施,我相信一定是由于大家对乘机体验的感受和意见,促使机场管理部门开始重视合理、便捷、亲民、卫生、舒适......等一系列有关乘客体验的过程,在这方面说赶超新加坡或东京机场谓之太难,但至少在国内打造出一个舒适亲民路线的要求还是很有可能实现的。从这个意义来看,我个人觉得虹桥机场T2航站楼还是有那么点儿小进步,至少在国内机场里面论乘机体验还是不错的吧?

上海浦东机场的商业和购物区为什么依旧不如羽田和成田?